比亚迪创始人王传福在接受采访时说，目前比亚迪总共有66万人，如果我们能引进无人化生产线，法规也没任何问题的话，那些重复的工作只需要用机器就可以。

我们光总装线就有两千人，每天都做着重复的工作，完全可以用机器人来代替，这样至少能省下60万员工。不必要交社保，也不必要提供食宿。但现在我们就连这种简单的重复式的生产线智能化都没办法解决，这还是一个很简单的固定化的东西，而无人驾驶要比这个难几万倍。

王传福口中的无人驾驶，肯定不是现在所谓的L2级别的辅助智能驾驶系统，一定是L5级别的无人驾驶。这种无人驾驶汽车没油了，方向盘和刹车油门全部都交给计算机和各种雷达来控制，就算是发生了车祸，也和车内人员没有任何关系。

所谓的L2到L4级别都是需要人工干预的，只不过是需要人工干预的程度越来越少，最终彻底取消驾驶部件。

目前百度，奇瑞和吉利都有L4级别的无人驾驶系统，只是仍然需要保留方向盘。因为这个事情在法律上还是一个空白。一旦无人驾驶车辆出现事故，该如何定责是一个很头疼的事情。

当然按照王传福的说法，如果比亚迪全面采用智能化生产线，真要裁掉60万员工的话，那么这60万员工的生活又该如何保障？这不由得让我们想起了蒸汽是蒸汽机时代，工人们遭遇淘汰，无奈之下上街游行的事情。

现在又到了另外一个产业变革的时候，那就是汽车生产规模的扩大以及汽车企业产能跟不上去的问题。而这就只能靠智能化生产线来进行解决，到那时，汽车产业工人又该怎么办呢？